続・被災地の今を訪ねる（4）
続・被災地の今を訪ねる（3） - (旧姓)タケルンバ卿日記 より続きです。
海岸線の状況を見た後は、昨年同様に常磐線の今を確認しに行く。
◆2011年3月11日より運転見合わせ ‥‥ 大船渡線（気仙沼〜盛間）、山田線（釜石〜宮古間）、石巻線（浦宿〜女川間）、気仙沼線（柳津〜気仙沼間）、仙石線（高城町〜陸前小野間）、常磐線（広野〜原ノ町間・相馬〜浜吉田間）
東北エリアの運行情報：JR東日本
常磐線は福島原発を境に原ノ町より南の区間が。そして沿岸部の津波被害の影響で、相馬より北が相変わらず閉ざされている。
これは浜吉田駅で撮影した料金表。
原ノ町から相馬の4駅分の区間が、南からも北からも隔絶された様子がよくわかる。本来は常磐線沿いに東京にも仙台にも出ることができたのに。
常磐線も復旧しようとはしているが、南側の不通区間が狭まるだけで、南相馬にとっては隔絶された状況は何も変わらない。原ノ町と相馬の間を運行するだけでは、本格的な復旧とは言えない。南か北か。どちらかに抜けることができてこそ、常磐線の復旧と言える。
昨年と同じく磐城太田駅の南側に足を向けた。
不通区間ながら明らかに手の入った跡があった。雑草などが刈り取られている。
こちらは昨年のもの。明らかに手が入っていない。
将来の復旧に向けて、少しずつ整備が進んでいるんだろう。不通状態であることは昨年と変わっていないが、保線の様子がうかがえるだけ、変化が見えてきている。
続いて国道6号線を浪江方面に南下する。昨年は立ち入り禁止になっており、入れなかった場所だ。
道路沿いにはこのような標識ができていた。
- http://www.yomiuri.co.jp/feature/eq2011/information/20120828-OYT8T00992.htm
- 国道6号･45号 - 津波情報板・津波情報標識新設のお知らせ
同じような標識は三陸地方などでもあったが、違うのは、これはあくまで「東日本大震災」の津波浸水区間の表示であって、三陸地方でのそれは「過去の」とある通り、東日本大震災に限らないということ。「はじめて」かどうかの違いがある。
母方の実家は昨年も書いたとおり、南相馬市の萱浜という海岸線に程近い場所にあったが、正直、今まで津波があったという話を聞いたことがなかった。大昔にはあったかもしれないし、まったくのゼロではないかもしれないが、少なくても津波が意識されたことは今までになかったし、その記録や言い伝えを見たり聞いたりしたことがない。
そういう意味で、この標識が持つ意味は大きい。この地に津波があった。その紛れもない事実の記録として。
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